Мастика Асфальтова Ecobit відро 5,0 кг для гідроізоляції, пристрої безрулонної покрівлі ДСТУ Б В.2.7-108-2001

Мастика Асфальтова Ecobit для гідроізоляції, пристрої безрулонної покрівлі ДСТУ Б В.2.7-108-2001  Холодні асфальтові мастики на основі бітумної емульсійної пасти, змішаної з мінеральним наповнювачем, посвоєму складу та способу приготування дуже близькі описаним вище холодним мастикам на основі емульгованих бітумів. Холодні асфальтові мастики застосовуються в багатьох галузях будівництва для протифільтраційного захисту інженерних споруд із бетону та цегли, особливо споруд, експлуатованих за підвищених температур води та повітря, для пристрою пароізоляції й безрулонних покрівель, а також укладки керамічної плитки на бетонних основах. 

Завантажити: Опис Мастика асфальтова АС-1 Ecobit  ДСТУ Б.В.2.7-108-2001

Завантажити: Паспорт Мастика асфальтова АС-1 Ecobit  ДСТУ Б.В.2.7-108-2001

 Холодні асфальтові мастики на основі бітумної емульсійної пасти, змішаної з мінеральним наповнювачем, посвоєму складу та способу приготування дуже близькі описаним вище холодним мастикам на основі емульгованих бітумів. Холодні асфальтові мастики застосовуються в багатьох галузях будівництва для протифільтраційного захисту інженерних споруд із бетону та цегли, особливо споруд, експлуатованих за підвищених температур води та повітря, для пристрою пароізоляції й безрулонних покрівель, а також укладки керамічної плитки на бетонних основах.

   Склади холодних асфальтових мастик. Холодна асфальтова мастика являє собою суміш бітумної емульсійної пасти з наповнювачем — мінеральним порошком. Характерні особливості цієї мастики такі: вона розріджується водою; її можна використовувати в холодному стані та виконувати гідроізоляційні роботи методом оштукатурування. Для приготування мастик, використовуваних під час гідроізоляції, дуже часто застосовується паста складу 1. Її треба приготувати на витівку 1-го сорту з вмістом гідрату окису кальцію не менш ніж 80% і незагаслих частинок не більш ніж 5%. Чим вища якість вапна, тим менша її витрата й тим краща якість пасти. Якщо вапна низької якості, її вміст у пасті доходить до 20% і, крім того, може знадобитися осадження великих частинок.

Склади бітумних емульсійних паст

    Мастики треба приготувати на вапняно-бітумну пасту з максимально високою дисперсністю. Вміст пасти в мастиці має становити не менш ніж 60%, а оптимальне співвідношення пасти та наповнювача — 4:1. Гліну треба застосовувати найбільш пластичну — з кількістю пластичності не менш ніж 20 і вмістом піску не більш ніж 7%, 

   Емульгатор вживається у формі водного тіста (суспензії) сметаноподібної консистенції. Вапняне тісто має мати об'ємну вагу не менш ніж 1,30 г/см3, а глиняне тісто — щонайменше 1,45 г/сч3. Об'ємна вага пасти — найважливіший показник, що характеризує її придатність для виробництва робіт. Його визначають зважуванням порції пасти в посудині відомого об'єму (пікнометр, мірний стакан). Відколення в сенсі об'ємної ваги не має перевищувати 5%. Волога, що міститься в нанесеній на ізольованій поверхні мастиці, частково випаровується, а частково поглинається матеріалом конструкції. Внаслідок цього в гідроізоляційному шарі утворюються пори, які заповнюються бітумом, і мастика поступово перетворюється на зв'язковий, не розмивний водою пластичний матеріал. Склади холодних асфальтових мастик різних залежно від призначення та способу нанесення.

Склади холодних асфальтових мастик, % за вагою

Приготування холодних асфальтових мастик аналогічно до приготування мастик на основі бітумів, емульгованих твердими емульгаторами, що описані в попередньому розділі. 
Основний компонент холодних асфальтових мастик — пасту — можна готувати на пастосмісному встановленні, яка розрахована на приготування 5 т пасти в зміну.

  Основні властивості холодних асфальтових мастик. Рухомість холодних асфальтових мастик характеризується глибиною занурення стандартного конуса та залежить від вмісту в ній води. Залежно від способу нанесення мастики на ізольовану поверхню її рухливість має бути в таких межах:

  Водонепроникність ізоляційного шару з мастики залежить від її складу, співвідношення між бітумом і наповнювачем, а також ступеня роздроблення бітуму в пасті та тонкощі помелу наповнювача. Дослідження показали, що вміст бітумної пасти в гідроізоляційних мастиках має бути не менш ніж 65-70%. У разі правильного підбору суміші мастики практично водонепроникні. Це перевірено випробуванням мастик за тиску до 25 аті впродовж 1 місяця та за тиску 10 аті упродовж 6 місяців. Під тиском до 600 мм водяного стовпа встановлено, що мастики також паро- та повітронепроникні. 
  Водостійкість (водопоглинання, набухання, міцність у водонасиченому стані) холодних асфальтових мастик дещо більше, ніж гарячих, і не залежить від часу зберігання. Мастики, приготовані на вапняно-бітумній пасті з 20% доломітового порошку або меленої цегляного щебеню, навіть через 3,5 року зберігання у воді поглинають вологи не більш ніж 4%. А мастики на основі глино-бітумної пасти розміщені в^ 
воді довго не можуть — вологонестійкі. 
  Вологостійкість гідроізоляційного шару може бути підвищена, якщо попередньо його прогрівати та витримувати до зіткнення з водою, а також періодично, нехай на короткий час, але давати можливість мастикам висихати. 
  Теплостійкість холодних асфальтових мастик дуже висока. Як показують досліди, мастики не опливають навіть у разі тривалого впливу температури 100-120 °C. Щоб ще більше підвищити міцність гідроізоляції під час експлуатації її в умовах високої температури, як наповнювач повністю або частково треба застосовувати цемент. Під час введення в мастику всього 3% цементу внаслідок його 
гідратації (за рахунок води, що міститься в пасті), структурна міцність ізоляції підвищується. Гідроізоляція з такої мастики, наприклад, витримала без слідів руйнування годове перебування в окропі. 
Але якщо в холодних асфальтових мастиках міститься менше 15% наповнювача, вони не витримують високої температури та на вертикальній поверхні опливають. Не треба застосовувати як наповнювач цемент у мастиках, використовуваних для заповнення деформаційних швів, а також під час вібраційних навантажень на гідроізоляцію, коли мастики мають бути досить пластичними. Мастики на глино-бітумній пасті з портланд-цементом мають підвищену зсідання під час висихання, яка у разі надлишку глини в пасті або цементу в мастиці різко зростає й призводить до розтріскування гідроізоляції.

 Основні властивості холодних асфальтових мастик

 Холодні асфальтові мастики мають електричний опір у межах 10-10^ ом/см, тому вони придатні для захисту сталевих конструкцій від атмосферної корозії. Для захисту від електрохімічної корозії блимними струмами під землею застосовувати їх не рекомендується. У зв'язку з тим, що частинки бітуму в холодних асфальтових мастиках захищені плівкою емульгатора, стійкість проти старіння цих мастик набагато вища, ніж звичайних асфальтових сумішей, приготованих гарячим способом.

   Пристрій гідроізоляції з холодної асфальтової мастики. Холодну асфальтову мастику можна наносити на суху або вологу поверхню, зокрема на свіжореграсильний бетон і непросохлу штукатурку. Наносять мастику так само, як і звичайні штукатурні розчини. Під час оброблення місць примикань, лійок, карнизів, індів, підсилень килима над деформаційними швами в стяжках може 
застосовувати пристосування, що працює за принципом пульверизатора. Водночас доцільно застосовувати діафрагмові розчинонасоси, наприклад, С-251, продуктивністю 1 м3/год за 
інших марок із більшою продуктивністю (залежно від обсягу робіт). У разі невеликих обсягів робіт мастику можна наносити розчином. Вага його 3,5 кг, місткість лійки 5,5 л, витрата стисненого повітря 0,3—0,5 мУмін за так/54947'-влемії 3,5-4 Аті. Цим розчиномом за зміну можна виконати ізоляцію завтовшки 5 мм (I шар) на площі 200 м2. наносити мастику можна також і безкомпресорною форсункою. 

  Для комплексної механізації нанесення мастик використовують і штукатурні станції, наприклад, С-250, у складі якої є розчиномішалка з емністю 80 л, бункер для розчину, розчинонасос продуктивністю 0,5 м3/хв. За допомогою такої станції за зміну можна виконати 700 м2 ізоляції шаром завтовшки 10 мм. Мастику на ізольовану поверхню наносять пошарово — кожен подальший шар наносять після висихання і затвердіння попереднього, для чого потрібно 2-3 год у суху спеку та 1-2 доби за вологого повітря й температури не вище ніж +15 С. Стічки ізоляційних шарів мають перекривати один одного на 20-30 см, а стики верхніх і нижніх шарів не мають збігатися. Під час нанесення мастики розчинонасосом гідроізоляція має шорстку поверхню, яку, якщо це потрібно, 
можна безпосередньо після нанесення верхнього шару загладжувати напівтерком або прасувалькою. Вирівнювання поверхні підвищує водостійкість ізоляції. Пристрій гідроізоляції з холодної асфальтової мастики в зимових умовах, а також у дощовиту погоду за температури повітря нижче +5° дуже ускладнюється і вартість її підвищується. Тому в осінньо-зимовий період краще не проводити гідроізоляційні роботи із застосуванням таких мастик. Якщо ж доводиться використовувати їх у цю пору року, то необхідно 
Дотримуватися таких умов: 
— компоненти мастики підігрівати, а змішувальний агрегат встановлювати в утепленому приміщенні; 
— перед нанесенням мастику підігрівати до 80—90°; 
— додавати в мастику цемент у кількості 3-4% від її ваги; 
— захищати мастику від замерзання під час транспортування, зберігання й нанесення, а свіжонанесений шар — від дощу; 
— під час приготування пасти та мастики барабан і вал-шалки-пастосмежувача нагрівати до температури 100-120°, а компоненти — бітум — до 180-200°, воду та вапняне тісто — до кипіння, мінеральний наповнювач (крім цементу) — до 100-120 °C. 
Зазвичай, пристрій гідроізоляції з холодної асфальтової мастики взимку йадо виробляти в тепляках. До складу холодних мастик, використовуваних для пристрою гідроізоляції взимку, не можна вводити такі протиморозні добавки, як-от/54894, хлористий кальцій або етиленгліколь, що знижують водостійкість гідроізоляційного покриву. Наносити холодну асфальтову мастику в зимових умовах 
йде ручними пневматичними апаратами — розчинометами іла асфальтометами, дещо посилюючи подавання до них повітря.

   Застосування холодних асфальтових мастик. Холодні асфальтові мастики застосовують переважно для антифільтраційного захисту бетонних і цегляних конструкцій для створення гідроізоляційного шару на горизонтальних (включно зі стелями) і вертикальних поверхнях. Гідроізоляцію з холодної асфальтової мастики на деяких будівництвах застосували замість обклеєної з рулонних матеріалів. Зазвичай у цих випадках гідроізоляція на горизонтальній поверхні складається з двох шарів холодної асфальтової мастики загальною товщиною 15 мм для бетонової підготовки без захисного стяжка, на вертикальних поверхнях — з трьох шарів загальною товщиною 15 мм, а також без захисного огорожі. Зазвичай, холодні асфальтові мастики необхідно наносити на ізольовані поверхні з боку «наойра води на попередньо очищену поверхню споруди шарами 5 мм. Цегляний мур треба вирівнювати цементною штукатуркою завтовшки 10-15 мм.  Для підвищення оціонування гідроізоляції з основами останнє має бути насічене та заґрунтоване бітумною пастою, розведеною водою в співвідношенні 1:5. Мастику треба наносити у два шари загальною товщиною не менш ніж 10 мм. Під час напорів води понад 10 м, коли необхідна надійна гідроізоляція, на всіх перегинах, кутах і сполученнях кількість шарів треба збільшити до трьох, а загальну товщину їх — до 15 мм. Якщо необхідно захистити гідроізоляцію від механічних впливів або потрібно за саїтарно-гігієнічною здатністю, то поверх гідроізоляції влаштовують захисну огорожу. Найпростіший його вигляд — штукатурка з цементно-піщаного розчину, іноді з облицюванням керамічними плитками. На вертикальних поверхнях така огорожа кріпиться до основної несної конструкції за допомогою анкерів, важкої й армувальної сітки.  Під час нашивання підлог захисний шар має бути виготовлений тільки з керамічних плиток із прошарком із тієї ж холодної асфальтової мастики, що укладається безпосередньо на 
гідроізоляцію. Холодними асфальтовими мастиками можна заповнювати деформаційні шви масивних гідротехнічних споруд. У цьому разі мастики мають бути досить пластичні, ступінь же їх водонепроникності та водостійкості значення не має. Такі мастики містять невелику кількість бітуму, як емульгатор для них використовують сушарки, а наповнювачем слугують супесі. Заповнення деформаційних швів холодними асфальтовими мастиками знижує вартість робіт у п'ять разів, порівнюючи з обклеюванням поверхонь армованими асфальтовими матами. Такий спосіб заповнення деформаційних швів завширшки 5-20 мм застосовувався на Волгоградській. Карак-Кумський, Павлівський та Іркутський гідростанціях.

Характеристики